キエフのメトロマップは、キエフのメトロのすべての駅とラインを示しています。このキエフの地下鉄マップは、ウクライナのキエフの地下鉄であなたのルートを簡単に計画することができます。キエフのメトロマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

キエフ・メトロ（ウクライナ語: Київський метрополітен or Київське метро）は、キエフの公共交通機関の柱となっている地下鉄システムです。ウクライナで最初の高速輸送システムであり、ソ連ではモスクワとサンクトペテルブルクのメトロに次いで3番目に建設された。現在、キエフのメトロマップにあるように、全長65.18km（40.50マイル）の3つの路線と50の駅があります。このシステムは1日に142万2000人の乗客を運び、キエフの公共交通機関の38％を占めています。2011年には5億1,900万人を超える利用者がありました。また、世界で最も深い駅のひとつであるアルセナルナ駅（高さ105.5メートル）があります。

地下鉄は、ソ連の標準的な三角形の3線6半径のレイアウトを採用しており、駅は非常に深い地下に作られているため、防空壕としても機能する可能性がある。現在、メトロマップ・キエフに示されているように、50の駅がある。前者は21駅で、そのうち17駅がパイロン型、3駅がコラム型となっている。地下にある23駅のうち、14駅はピラー・トリスパン型、2駅はサイドプラットフォームのピラー・バイスパン型、7駅はシングルボールト型、さらに1駅は非対称のダブルデッキ・ビスパン型となっている。また、地上には6つの駅があり、そのうち4つは地上に、2つはフライオーバーになっています。ほとんどの駅には大きな前庭があり、いくつかの駅は地上にありますが、他の駅は地下鉄と連動した地下にあります。

メトロマップ・キエフに記載されているように、目的地やメトロ内での乗り換え回数に関わらず、1回の乗車は2.00グリブナ（0.25ドル）です。乗車料金は、メトロに入る際にプラスチックトークンと非接触型カードで支払います。プラスチックトークンは、改札で使用されています。トークンは、すべての駅のレジで購入するか、2フリヴニャ紙幣と10フリヴニャ紙幣をトークンに交換する自動交換機で購入します。現在のトークンは青色ですが、2008年以前は緑色のトークンが使われていましたが、現在は無効になっています。非接触型（RFIDベース、MIFARE ClassicおよびUltralight）のカードもメトロの入場に使用されます。このカードは、レジで少額の手数料（7フリヴニャ、カードを返却する場合は返金可能）で購入でき、トークンと同じ1回あたりの乗車料金で50回までの乗車が可能です。

キエフの地下鉄マップは、キエフの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このキエフの地下鉄マップは、あなたが簡単にキエフの地下鉄であなたのルートを計画することができますenウクライナ。キエフの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

Sviatoshynsko-Brovarska線は、1960年に建設されたキエフ・メトロの最初の路線です。この路線には、世界で最も深い105.5メートルのアルセナルナ駅や、隣のドニプロ駅など、歴史的に重要な駅が含まれています。ドニエプル川の東岸にある駅はすべて地上か地上にあるが、これはモスクワのフィリョフスカヤ線と同様の試みによるものだが、ウクライナの温暖な気候のために駅の劣化が激しく、1968年と1979年の延長工事が地下化されずに済んだのだという。オリジナルの5つの駅は、ニキータ・フルシチョフによる装飾的な「おまけ」との戦いを生き抜いただけあって、建築と装飾が非常に美しい。地図上での地下鉄のラインカラーは赤です。

1976年に開通したキエフ・メトロの2番線であるクレニフスコ・チェルボナルミースカ線は、ドニエプル川の右岸に沿って北上し、キエフの地下鉄地図で見るように、川から南西に向かって逸れ始めました。現在の駅は1970年代から1980年代に建設されたため、建築的には後期ソビエトの建築物の特徴をよく表しています。この路線は地図上では青く表示されています。2号線（Kurenivsko-Chervonoarmiyska）のTeremkyへの延伸は、キエフ南西部のHolosiivとTeremky地区への延伸となります。予定です。イポドロムとテレムキーは2012年に開業予定です。

Syretsko-Pecherska Lineは、1989年に開通したキエフ・メトロの3番目の路線です。この路線は、ドニエプル川の右岸に沿って地下鉄を南東に伸ばし、屋根付きの橋でドニエプル川を渡り、そこから東に向かっています。キエフの地下鉄マップにあるように、北側の区間はさらに北西に伸びています。この路線は最も新しい路線の一つで、独立後の装飾的なモチーフが見られる。技術的にも発展しており、ほとんどのプラットフォームは古い区間よりも長くて広く、いくつかの駅にはバリアフリーの設備もある。地下鉄は地図上では緑色に塗られています。